Tensiones Comerciales entre la UE y China por Subsidios Automotrices
A medida que la Comisión Europea se prepara para publicar sus hallazgos sobre los subsidios gubernamentales de China a su industria automotriz, las tensiones comerciales entre ambos bloques aumentan. La Cámara de Comercio de China para la Unión Europea ha indicado que el Gobierno chino podría implementar aranceles de hasta el 25% para vehículos importados con motores grandes.
Impacto en los Fabricantes Alemanes
Esta medida podría ser devastadora para los fabricantes alemanes, que dependen en gran medida del mercado chino. Por ejemplo, un 16% de la facturación de Mercedes-Benz proviene de China, y es el principal mercado para Volkswagen, Porsche y BMW. A pesar de las amenazas de represalias por parte de China, la Unión Europea sigue adelante con su investigación.
Incremento de Tarifas y Retaliaciones
Según el Global Times, China está considerando aumentar las tarifas para motores de más de 2.5 litros de cilindrada. En 2022, China importó unos 250,000 coches con estas características, principalmente de Alemania y Japón. Actualmente, estos vehículos enfrentan aranceles del 15%, cinco puntos más que los aplicados por Bruselas.
Medidas de Estados Unidos y Opiniones de Expertos
La Administración de Joe Biden ha afirmado que aplicará tasas del 100% a los coches eléctricos chinos. Liu Bin, del Centro de Tecnología e Investigación Automotriz de China, criticó estas medidas, afirmando que son contrarias a los intereses medioambientales y perjudicarán a los consumidores. Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis, también advirtió que los aranceles proteccionistas solo alimentarán la inflación y afectarán negativamente a las ventas y la producción.
Ventajas Competitivas de los Fabricantes Chinos
Los fabricantes chinos tienen una ventaja de coste del 30% sobre los europeos, gracias a menores costes laborales y un mayor control de la cadena de valor, especialmente en baterías eléctricas. La ralentización del poder adquisitivo en China ha llevado a las marcas a buscar expansión internacional. En 2023, los fabricantes chinos alcanzaron un 8.7% de cuota del mercado de cero emisiones en Europa, y se espera que superen el 10% en 2024.
Establecimiento de Centros de Producción en Europa
Para evitar los aranceles, algunas marcas chinas están estableciendo centros de producción en Europa. Un ejemplo es la fábrica del Grupo Chery en Barcelona. Según Tavares, las trabas competitivas tendrán consecuencias sociales, pero los gobiernos europeos parecen no querer enfrentar esta realidad.
Imagen: Omoda
