Con el fin del motor de combustión interna programado para 2035, muchos piensan que la innovación en este campo ha llegado a su fin. Sin embargo, Porsche sigue apostando por el motor de gasolina, especialmente si se alimenta con carburantes sintéticos neutros en carbono. La marca ha patentado un nuevo motor de seis tiempos, un concepto que busca mejorar la potencia y eficiencia de los motores tradicionales.
Los motores de combustión interna convencionales operan en un ciclo de cuatro tiempos: admisión, compresión, explosión y escape. El nuevo diseño de Porsche añade dos tiempos intermedios, lo que permite una mayor eficiencia. Este motor de seis tiempos no es un concepto nuevo; fue ideado por Samuel Griffin en 1883, pero nunca se desarrolló con éxito hasta ahora.
La patente de Porsche describe un ciclo de seis fases que se dividen en dos secuencias de tres fases. Esto implica que, en lugar de un ciclo tradicional, se añaden fases adicionales de compresión y explosión. Este diseño innovador tiene el potencial de generar más potencia y mejorar la eficiencia del motor, ya que uno de cada tres tiempos produce energía.
Además de la potencia, Porsche busca mantener vivo el motor de combustión interna en un contexto donde la eficiencia energética es cada vez más crucial. Aunque no se sabe si veremos un Porsche 911 con este motor, la marca tiene la capacidad de revivir conceptos antiguos con éxito. La patente refleja un esfuerzo constante por optimizar el funcionamiento de los motores de combustión, adaptándose a las exigencias del futuro.
Imagen: Motorpasión
