El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha alertado sobre los peligros de los sistemas de asistencia a la conducción de Tesla y otros fabricantes. Según el IIHS, los nombres de estos sistemas, como Autopilot o Full Self Driving, crean una imagen distorsionada de su funcionamiento, ya que requieren la atención del conductor.
Tesla ha defendido siempre que sus sistemas de ayuda a la conducción requieren la atención del conductor, y así lo especifica en su manual de usuario y en su página web. Aunque Ford BlueCruise permite circular sin manos, el conductor debe seguir atento a la carretera. Mercedes ha homologado un vehículo de nivel 3 de autonomía, pero solo en circunstancias muy específicas.
Recientemente, un conductor sueco fue detenido después de conducir 40 kilómetros completamente dormido gracias al Autopilot de Tesla. El conductor admitió estar agotado y sentirse cómodo gracias al sistema de Tesla. La policía logró detener al conductor después de que una llamada alertara de su comportamiento. El conductor será juzgado por conducción temeraria, una infracción castigada con hasta dos años de cárcel y una multa económica diaria.
Este incidente plantea dudas sobre el funcionamiento del sistema de conducción semiautónoma de Tesla, ya que debería haber detectado que el conductor tenía los ojos cerrados al volante. Es importante recordar que estos sistemas de asistencia a la conducción no son completamente autónomos y requieren la atención constante del conductor.
En resumen, el IIHS ha alertado sobre los peligros de los sistemas de asistencia a la conducción de Tesla y otros fabricantes. Aunque Tesla ha defendido siempre la necesidad de la atención del conductor, un conductor sueco fue detenido después de conducir dormido gracias al Autopilot de Tesla. Este incidente plantea dudas sobre el funcionamiento del sistema de Tesla y destaca la importancia de la atención constante del conductor al utilizar estos sistemas.
Imagen: Roberto Nickson
