La Fórmula 1 es un espacio donde la innovación y la competitividad a menudo llevan a los equipos a explorar los límites del reglamento. En la temporada 2024, la FIA ha descubierto una posible trampa conocida como frenada asimétrica, que ha sido prohibida de inmediato. Este sistema permitía que las ruedas del mismo eje frenaran con diferente intensidad, lo que otorgaba a los equipos una ventaja significativa en las curvas.
A partir del próximo Gran Premio en Zandvoort, se prohibirá que las ruedas de un mismo eje tengan un balance de frenada desigual. La FIA ha aclarado que el sistema de frenado debe diseñarse para que las fuerzas aplicadas a las pastillas de freno sean iguales en cada circuito. Esto significa que cualquier mecanismo que produzca pares de frenado asimétricos queda estrictamente prohibido.
La medida llega en un momento en que la FIA ya había enfrentado críticas por la falta de regulación en otros aspectos, como los alerones flexibles. Aunque no se ha revelado qué equipos estaban utilizando esta técnica, la prohibición podría tener un impacto significativo en el rendimiento de los coches en Zandvoort. Los equipos que hayan estado trabajando en este sistema podrían experimentar un descenso en su rendimiento, lo que añade un nuevo nivel de incertidumbre a la competición.
La frenada asimétrica permite que la rueda interior de un coche frene menos que la exterior en una curva, lo que mejora la rotación y la capacidad de giro. Sin embargo, esta práctica ya estaba prohibida, y la FIA ha decidido actuar para cerrar cualquier posible laguna en el reglamento. Con la prohibición en vigor, será interesante observar cómo se desarrollan las carreras tras el parón de verano y si se notan cambios drásticos en el rendimiento de los equipos.
Imagen: Motorpasión
