Europa quiere frenar la invasión de coches eléctricos chinos: ¿repetirá el fracaso de los paneles solares?

Los coches eléctricos y los paneles solares ya no son tecnologías del futuro, sino del presente. Poco a poco, ambos se hacen más asequibles, permitiendo que más ciudadanos apuesten por ellos. Esto agrada a los gobiernos, ya que son claves para la descarbonización. China es una potencia enorme en ambos sectores, entrando con fuerza en los mercados occidentales, lo que a veces se intenta frenar con aranceles.

Actualmente, algunos países están intentando frenar al coche eléctrico chino con aranceles. Esta situación recuerda a lo que ocurrió con los paneles solares. A principios de siglo, muchos países se volcaron en las energías renovables. China empezó a producir paneles solares en grandes cantidades, inundando mercados extranjeros con precios inferiores a los locales. En 2013, la Comisión Europea impuso un arancel del 11,8% a los paneles chinos para evitar el dumping, que podría aumentar al 47,6% si China no tomaba medidas.

La medida fue un fracaso. China continuó con sus planes Made in China 2025 y, en 2018, Europa volvió a abrir sus puertas a los paneles chinos. Actualmente, China se ha consolidado en el mercado de los paneles solares, con precios un 50% más baratos que los europeos. Esto ha permitido que los consumidores compren paneles para autoconsumo a precios asequibles.

La situación con los coches eléctricos es similar. Estados Unidos ha impuesto aranceles del 100% a los coches eléctricos chinos. En Europa, no se pueden permitir aranceles tan altos debido a los intereses comerciales. Alemania, uno de los mercados más importantes, depende de piezas chinas y empresas como Volkswagen tienen interés en el crecimiento del mercado chino. China sigue avanzando para inundar Europa de coches eléctricos, con modelos como el MG ZS siendo muy vendidos en España.

Parece que la historia de los paneles solares podría repetirse con los coches eléctricos en Europa. Veremos qué ocurre en el futuro, pero la dependencia de China es fuerte y no parece factible aplicar aranceles como los de Estados Unidos.

Imagen: Ricardo Aguilar, AleSpa

Comparte este artículo
Publicación anterior

Europa busca alternativas a Antonov para el transporte estratégico con Airbus

Entrada publicación

El secreto de Warren Buffett: cómo el tiempo y el interés compuesto construyeron su fortuna

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Leer más