Los aviones eléctricos aún son una quimera para el uso comercial, pero la aviación debe avanzar hacia la descarbonización. Las normativas europeas exigen a las compañías aéreas reducir sus emisiones. En este contexto, Repsol y Cepsa se posicionan como líderes en la comercialización de combustible renovable (SAF).
Repsol ha firmado acuerdos significativos para la venta de SAF, que reduce las emisiones en más del 80% en comparación con el queroseno convencional. La Unión Europea ha establecido objetivos ambiciosos para alcanzar la neutralidad en carbono para 2050, incluyendo la obligación de utilizar un 2% de SAF en 2025, aumentando al 70% en 2050.
A pesar de que el negocio del SAF es aún incipiente, Repsol busca anticiparse a la demanda. Recientemente, firmó un acuerdo con Iberia y Inditex para suministrar SAF en vuelos de mercancías. Además, IAG ha acordado la compra de más de 28.000 toneladas de SAF para sus aerolíneas en España.
Por su parte, Cepsa también ha hecho avances en la comercialización de SAF, ofreciendo este biocombustible en varios aeropuertos españoles, incluyendo Madrid y Barcelona. Ambas compañías están comprometidas con la descarbonización del sector aéreo, priorizando el desarrollo de combustibles sostenibles.
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