China lidera el mercado de coches eléctricos gracias a su dominio en la cadena de suministro y al apoyo estatal a sus fabricantes locales. Para entrar en nuevos mercados, China obligó a los fabricantes occidentales a asociarse con empresas locales, lo que les permitió aprender de los fabricantes europeos, estadounidenses y japoneses. Además, China ha atraído a diseñadores de renombre para dar un giro a sus diseños y hacer que sus coches parezcan frescos y atractivos. Wolfgang Egger, exdiseñador de Alfa Romeo y Audi, ha creado el Yangwang U9, un vehículo eléctrico con un diseño que podría pasar por cualquier superdeportivo europeo. Por su parte, Walter de Silva, exdiseñador de Seat, Bugatti y Audi, ha diseñado el Hongqi S9, un hiperdeportivo eléctrico con formas europeas y aerodinámicas. Giles Taylor, exdiseñador de Rolls-Royce, ha creado el Hongqi E115 SUV, inspirado en Rolls-Royce y Land Rover. Stefan Sielaff, exdiseñador de Bentley, ha diseñado modelos para Geely, Link&Co y Zeekr. Peter Horbury, exdiseñador de Volvo, ha trabajado para Geely y Lotus. Klaus Zyciora, exdiseñador de Volkswagen, es el jefe de diseño de Changan. El éxodo de estos diseñadores europeos ha sido clave para el éxito del coche eléctrico de China, ya que han aportado su experiencia y han creado diseños atractivos que se alejan de los estereotipos chinos.
