Los coches chinos están ganando terreno en España, representando ya el 4% del mercado. En 2023, MG vendió casi 30.000 unidades, y se espera que esta cifra aumente en 2024. Tradicionalmente, marcas como Seat, Hyundai, Kia y Citroën dominaban el mercado, pero MG ha entrado en el top 10 de las favoritas de los españoles, y otras marcas como BYD también están ganando popularidad.
En los últimos tres años, las marcas chinas han pasado de tener menos del 1% de cuota de mercado a cuadruplicar su presencia. Chery ha sido la primera en establecer una fábrica en España, ocupando las instalaciones de la antigua Nissan en la Zona Franca de Barcelona para fabricar vehículos eléctricos como el Omoda 5. Otros fabricantes, como BYD, han optado por no instalar fábricas en España, pero han encontrado en los puertos una puerta de entrada para distribuir sus coches.
Los puertos de Ferrol, Vigo, Barcelona y Valencia son clave para la importación de vehículos chinos. Barcelona es el puerto más importante, con el 83% de los coches chinos entrando por esta vía. En 2023, las importaciones en Barcelona crecieron un 35%, pasando de 50.000 a casi 100.000 vehículos. Ferrol ha comenzado a recibir coches de la marca Arcfox, lo que generará entre 50 y 60 empleos. Valencia, aunque con menos volumen de coches chinos, sigue siendo un puerto relevante para la importación de vehículos.
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